SMC氣缸的活塞空壓機(jī)知識(shí)講解?
在SMC氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力時(shí)，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力*于輸出空氣管道內(nèi)壓力后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
活塞空壓機(jī)特點(diǎn)
1、轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜，壽命更長(zhǎng)；
2、舌簧閥設(shè)計(jì)，效率更*；
3、空氣濾清器芯采用進(jìn)口濾紙制作，過濾及消音效果*，經(jīng)久耐用；
4、SMC氣缸通道采用迷宮式結(jié)構(gòu)，**不冒油；
當(dāng)活塞式空壓機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時(shí)，排氣閥就會(huì)動(dòng)作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成排出氣體倒流氣缸并重復(fù)壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升。 *的氣體溫度又加劇了潤(rùn)滑油的氧化反應(yīng)，而反應(yīng)熱又不能及時(shí)放出，使得排氣管道內(nèi)氣體溫度繼續(xù)升*。當(dāng)溫度達(dá)到潤(rùn)滑油的自燃點(diǎn)時(shí)，
積存在積炭中的潤(rùn)滑油開始燃燒。不完全燃燒產(chǎn)物、油的熱分解產(chǎn)物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體，就發(fā)生了爆炸。因此，由積炭引起的著火爆炸是對(duì)空壓機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的極大威脅。
SMC氣缸余隙容積活塞式空壓機(jī)在排氣終了時(shí)，由于活塞不可能與氣缸端部的壁面相貼合等原因，氣缸內(nèi)必然殘存一小部分*壓氣體，這部分*壓氣體在該狀態(tài)下所占據(jù)的氣缸容積叫做空壓機(jī)的余隙容積。
水氣分離器水氣分離器是用于收集和除去在冷卻過程中從空氣或氣體中冷凝出來水的器件。
SMC氣缸是用于儲(chǔ)存空壓機(jī)排放出來的壓縮空氣和氣體的容器。儲(chǔ)氣筒有利于消除排氣管路中的脈沖，并在需求量大于空壓機(jī)的能力時(shí)，可起儲(chǔ)存和補(bǔ)充提供壓縮空氣的作用。
露點(diǎn)就象晚上溫度下降會(huì)產(chǎn)生露水一樣，壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)的溫度下降也會(huì)產(chǎn)生水氣。
露點(diǎn)就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。
這是為什么呢？ 含有水分的空氣只能容納一定量的水分。如果通過壓力或冷卻使體積縮小，就沒有足夠的空氣來容納所有的水分，因此多于的水分析出成為冷凝水。離開后冷卻器的空氣通常是完全飽和的。分離器內(nèi)的冷凝水就顯示了這一點(diǎn)，因此空氣溫度有任何的降低，就會(huì)產(chǎn)生冷凝水。
比功率，也稱容積比能。
SMC氣缸指空壓機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)吸入單位氣量所消耗的功率，通常用kW/m3/min表示，在相同的排氣壓力下容積比能越小，即耗功少。是空壓機(jī)的真實(shí)效率的衡量。
