怎么實(shí)現(xiàn)控制SMC氣缸的通斷呢？
發(fā)布時(shí)間:2022-10-29
怎么實(shí)現(xiàn)控制SMC氣缸的通斷呢？
SMC氣缸不需要任何的編程能力，通過表格的設(shè)計(jì)形式來代替編程，這廝電磁閥的**，一般使用與對(duì)編程不熟悉的工作人員，能夠股將時(shí)間定時(shí)在50秒到24小時(shí)之間，可以功能的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、定時(shí)、循環(huán)以及位置傳感控制，且有各種不同的自動(dòng)化控制功能，在整體上的操作非常的簡單，能夠非常輕松的就實(shí)現(xiàn)電磁閥自動(dòng)控制氣缸，對(duì)于不懂編程來說是福音。
SMC氣缸定時(shí)程序控制器很適合用于氣缸電磁閥的控制，具有多路開關(guān)量輸入和輸出通道，基本型為8路輸入、8路輸出，具有較強(qiáng)的定時(shí)控制和程序控制功能。輸出可直接驅(qū)動(dòng)24V電磁閥，輸入端可連接開關(guān)及傳感器等開關(guān)量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制、傳感器位置控制及程序控制。
現(xiàn)實(shí)使用中的擺動(dòng)氣缸，是通過壓縮空氣使輸出軸，在一定角度范圍內(nèi)往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)器，精密氣缸主要用于閥門的開閉，以及智能設(shè)備的手臂動(dòng)作等，在幾個(gè)自動(dòng)化的工作場所很常見，特別是近年來，目前提出智能制造戰(zhàn)略以來，滑臺(tái)氣缸市場呈飛速式增長，氣缸行業(yè)也出現(xiàn)了國內(nèi)有競爭力的企業(yè)。
目前在使用時(shí)，首先是活塞式擺動(dòng)氣缸，其一體地形成多個(gè)氣缸，將活塞桿形成為齒條，將旋轉(zhuǎn)部形成為齒輪，因此使氣缸運(yùn)動(dòng)，該擺動(dòng)氣缸通過調(diào)節(jié)上螺紋，能夠設(shè)定擺動(dòng)角度，適用范圍很廣，缸筒的氣缸筒內(nèi)徑的大小表示一定程度的氣缸筒輸出的大小，操作時(shí)活塞在缸筒內(nèi)平滑地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸筒的材質(zhì)除了使用*碳鋼管以外，使用小型氣缸有使用不銹鋼管的產(chǎn)品，帶磁性開關(guān)氣缸和耐腐蝕環(huán)境下使用的氣缸。
在對(duì)概念設(shè)計(jì)中的量體體積進(jìn)行了解中，有些氣缸的端蓋設(shè)有進(jìn)排氣口，端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，活塞桿側(cè)端蓋設(shè)有密封圈和防塵圈，防止活塞桿的外部泄漏和外部灰塵混入氣缸內(nèi)，活塞桿側(cè)端蓋設(shè)有導(dǎo)向罩，可提*氣缸的導(dǎo)向精度，活塞桿承受少量橫向負(fù)荷，減小活塞桿伸長時(shí)的下彎曲量，延長氣缸壽命。
由于氣缸的活塞是氣缸中承受壓力的部件，為了防止活塞的左右兩側(cè)相互穿透，設(shè)置了活塞密封件，活塞的耐磨環(huán)能夠提*氣缸的導(dǎo)向性，活塞的寬度由密封環(huán)的尺寸和必要的折動(dòng)部分的長度決定，折動(dòng)部分太短，容易引起早期磨損和粘連，活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵。
SMC氣缸每天都用。當(dāng)談到氣缸的選擇和使用時(shí)，你必須非常熟悉它們。你甚至可以告訴我們很多關(guān)于它們的事情。但可以肯定的是，有些知識(shí)被自己忽視了。
1、保持平缸之間的距離
兩個(gè)平行缸筒之間的距離必須大于40 mm，否則兩個(gè)缸的磁性開關(guān)會(huì)相互干擾，導(dǎo)致誤操作。
2、磁開關(guān)接線應(yīng)盡量縮短。
接線長度對(duì)功能使用沒有影響，但如果接線太長，開關(guān)打開時(shí)電流會(huì)很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果接線必須很長，接觸保護(hù)盒必須使用5米以上。
3、特殊環(huán)境使用注意事項(xiàng)
a.在*磁場環(huán)境中，應(yīng)使用具有*磁場電阻的開關(guān)氣缸。
b.如有灰塵、水或油滴，缸桿側(cè)應(yīng)使用伸縮保護(hù)套；
c.在附近有鐵粉和鐵屑的環(huán)境中，如果不加以保護(hù)，磁鐵會(huì)吸引鐵粉和鐵屑聚集在周圍，從而削弱氣缸內(nèi)的磁力，可能導(dǎo)致磁開關(guān)不動(dòng)。
4、注-單軸氣缸的軸旋轉(zhuǎn)。
除非是反旋轉(zhuǎn)的單軸氣缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)旋轉(zhuǎn)，這可能導(dǎo)致活塞桿頭的螺栓連接松動(dòng)。
5、活塞桿不得承受徑向力
活塞桿只能軸向推拉。當(dāng)桿粗而結(jié)實(shí)時(shí)，千萬不要讓桿承受橫向力。當(dāng)活塞桿受到側(cè)向力時(shí)，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生其他力，大大縮短了氣缸的使用壽命。如果存在徑向力，需要增加導(dǎo)桿或滑道來輔助，或直接選擇帶滑道和導(dǎo)桿的氣缸。帶導(dǎo)桿和滑塊的氣缸通常比它們本身更貴，但氣缸的尺寸要小得多。根據(jù)具體情況選擇。
6、SMC氣缸動(dòng)作應(yīng)加保護(hù)
SMC氣缸很容易傷人。氣缸直徑大，可直接使人傷殘甚至死亡。如果機(jī)器外部沒有安全格柵，則必須保護(hù)氣缸移動(dòng)的位置。
7、額外的緩沖很重要
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大、速度快時(shí)，氣缸的自緩沖能力一般不足。我們必須增加一個(gè)液壓緩沖器或設(shè)置一個(gè)減速回路來輔助減速停止。
8、帶導(dǎo)桿的氣缸不得用作齒輪點(diǎn)。
在齒輪點(diǎn)有一個(gè)特殊的擋塊氣缸。不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可用作齒輪點(diǎn)。它不能承受徑向沖擊。如果幾個(gè)月內(nèi)用它作為齒輪點(diǎn)，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確。
