多面安裝氣缸FESTO產(chǎn)品特點一覽
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產(chǎn)品名稱: 多面安裝氣缸FESTO產(chǎn)品特點一覽
產(chǎn)品型號: DPDM-16-25-PA
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關文檔
簡單介紹
多面安裝氣缸FESTO產(chǎn)品特點一覽
S2 雙端活塞桿 用于推進時兩端以相同的力工作和用于安裝外部擋塊
S10 低活塞速度恒定（慢速）工作 適用于在氣缸的整個行程范圍內(nèi)衣恒定、無抖動、無爬動的速度實現(xiàn)慢速行程運動。
密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）
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的詳細介紹
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多面安裝氣缸 DPDM 的所有安裝接口兼容多面安裝氣缸 DMM
顧名思義，無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸。但即使沒有活塞桿，它們也能執(zhí)行直線運動，這就是它們也被稱為直線驅動器的原因。無桿氣缸主要用于行程較長的應用中，例如作為多軸門架的基本驅動器或用于進給任務。
? 不過，與 DMM 相比，DPDM 短得多，所以產(chǎn)品重量更輕， 但功能卻相同
T 雙端活塞桿 氣缸兩個端面的活塞桿均可用于連接
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們沒有爬動效應。它們可以在廣泛的應用中用作驅動或氣動彈簧元件。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
H 雙端中空活塞桿 氣缸兩個端面的活塞桿均可用于連接活塞桿內(nèi)部中空。
倍力氣缸是兩個相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。多位置氣缸有兩個版本可選：兩個獨立氣缸的版本和兩到五個氣缸串聯(lián)的版本。
產(chǎn)品型號:
SDE5-D10-O-Q4-P-M8
PUN-V0-6X2-BL-C
PUN-V0-4X1-BL-C
U-1/8-B
費斯托NPQH-H-Q6-E-P10
費斯托 DFM-32-180-B-PPV-A-GF 532318
費斯托 VN-05-N-T3-PI4-VI4-RO1
費斯托 LR-1/4-D-7-MINI-MPA
費斯托 KMEB-1-24-2.5-LED
費斯托 VAME-B10-20-MK
費斯托 SPAU-B11R-W-Q4D-L-PNLK-PNVBA-M8U
費斯托 SAMH-PU-W
費斯托 538788 CP-E08-M8-CL
費斯托 MFH-5-1/2
費斯托 DSBC-32-500-PPVA-N3
費斯托 QH-1/2
費斯托 MSB4-AGB:H4:F1:N3:M1-WP
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