費斯托氣囊式氣缸行程FESTO EB-385-230

費斯托氣囊式氣缸行程FESTO  EB-385-230

氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，還可以用作氣動彈簧元件。通過增壓和排氣，氣囊式氣缸可實現(xiàn)作為驅動元件的作用。隨著行程的增加，所產(chǎn)生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力，則可以用作緩沖元件。氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板加上一個網(wǎng)紋氣囊組成。沒有任何密封元件，也沒有任何移動機械元件。氣囊式氣缸為單作用氣缸，但不需要用彈簧力來復位，而是通過外力來復位。滾動氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，視相對安裝*度，可以覆蓋的行程范圍更大。
對于滾動氣囊式氣缸，當執(zhí)行了約50%的行程后，所產(chǎn)生的力才會由于氣囊的收縮力而減小
尺寸  385
所需的安裝直徑  400 mm
行程  230 mm
伸出時的*度  310 mm
傾斜角度  20 deg
偏移  20 mm
小安裝*度  77 mm
工作模式  單作用
工作壓力  0 ... 8 bar
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
關于工作和先導介質(zhì)的說明  不可使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣
耐腐蝕等級 CRC  2 – 中等腐蝕影響
環(huán)境溫度  -40 ... 70 °C
復位力  400 N
產(chǎn)品重量  6,900 g
安裝類型  具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動連接  G1/4
材料備注  不含有黃銅和PTFE
符合 RoHS
材料信息， 波紋管  NR/BR
材料信息，殼體  鋼
經(jīng)過電鍍
注意
· 氣囊式氣缸僅可被用于驅動工件，或必須在行程末端配備行程限位擋塊，否則氣囊會發(fā)生超載
· 要把氣缸壓回小*度，需要復位力。通常，通過應用負載來實現(xiàn)。
· 上下兩塊板的整個軸承表面必須用來吸收力
· 氣囊式氣缸拆分前，必須經(jīng)過排氣
· 橡膠氣囊在工作時，不得與其它部件發(fā)生接觸

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