原裝進口倍加福磁式傳感器，德國P+F磁式傳感器產品說明

原裝進口倍加福磁式傳感器，德國P+F磁式傳感器產品說明
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指南針：地球會產生磁場，如果你能測地球表面磁場就可以做指南針。電流傳感器：電流傳感器也是磁場傳感器。
電流傳感器可以用在家用電器、智能電網、電動車、風力發電等等。位置傳感器：
 如果一個磁體和磁傳感器相互之間有位置變化，這個位置變化是線性的就是線性傳感器，如果轉動的就是轉動傳感器。
大家在生活中都用到很多磁傳感器，比如說指南針，電腦硬盤、家用電器等等。
利用其逆轉換效應可構成力(矩)發生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，
當W匝線圈在均恒磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：
根據這一原理，可以設計成變磁通式和恒磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式傳感器。
變磁通式結構(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）
MTJ元件相對于霍爾元件具有更*的溫度穩定性，更*的靈敏度，更低的功耗，
更*的線性度，不需要額外的聚磁環結構；相對于AMR元件具有更*的溫度穩定性，
—線圈切割磁力線而產生。這類結構有兩種，如下圖所示。
恒磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式
圖中的磁路系統由圓柱形長久磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。
氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛于氣隙磁場中。
當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為
式中 B——氣隙磁通密度(T)；
l——氣隙磁場中有效匝數為W的線圈總長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)
v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。
當傳感器的結構確定后，式(5-2)中B、la、W都為常數，感應電勢e僅與相對速度v有關。傳感器的靈敏度為
為提*靈敏度，應選用具有磁能積較大的長久磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提*氣隙磁通密度B；
增加la和W也能提*靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。
為了**傳感器輸出的線性度，要**線圈始終在均勻磁場內運動。
設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足傳感器基本**要求。
更*的靈敏度，更寬的線性范圍，不需要額外的set/reset線圈結構；
其中長久磁鐵1(俗稱“磁鋼”)與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，
引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。
在恒磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恒定，感應電勢是由于長久磁鐵與線圈之間有相對運動
磁傳感器廣泛用于現代工業和電子產品中以感應磁場強度來測量電流、位置、方向等物理參數。
在現有技術中，有許多不同類型的傳感器用于測量磁場和其他參數。
例如采用霍爾（Hall）元件，各向異性磁電阻（Anisotropic Magnetoresistance, AMR）元件或
巨磁電阻（Giant Magnetoresistance, GMR）元件為敏感元件的磁傳感器。
TMR（Tunnel MagnetoResistance）元件是近年來開始工業應用的新型磁電阻效應傳感器，
其利用的是磁性多層膜材料的隧道磁電阻效應對磁場進行感應，
比之前所發現并實際應用的AMR元件和GMR元件具有更大的電阻變化率。
我們通常也用磁隧道結（Magnetic Tunnel Junction, MTJ）來代指TMR元件，
相對于GMR元件具有更*的溫度穩定性，更*的靈敏度，更低的功耗，更寬的線性范圍。
倍加福的磁式傳感器有M12的圓柱形外殼，應用于傳統的磁體檢測。同時也提供一種用于鋼質液壓氣缸
，針對活塞位置的非接觸式檢測傳感器。此類傳感器很容易安裝，不需要在氣缸上開安裝槽或安裝孔。
磁傳感器就是把磁場、電流、應力應變、溫度、光等外界因素引起敏感元件磁**變化轉換成電信號，
以這種方式來檢測相應物理量的器件。磁傳感器分為三類：指南針、磁場感應器、位置傳感器。

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