VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
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產(chǎn)品名稱: VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
產(chǎn)品型號(hào): DGMS-3-1E-12R
產(chǎn)品展商: 美國(guó)VICKERS威格士
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
通過轉(zhuǎn)向器閥體內(nèi)置油缸過載閥設(shè)計(jì),
擁有油缸過載閥的25系列轉(zhuǎn)向器減少了
外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個(gè)定轉(zhuǎn)子用于動(dòng)力時(shí),
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
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的詳細(xì)介紹
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
因此**產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓***的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性,
特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持極*的車輛控制.
對(duì)于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉(zhuǎn)向油缸壓力會(huì)上升到很*,
當(dāng)入口壓力低于8bar的時(shí)候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上.
當(dāng)入口壓力*于8bar 的時(shí)候, 轉(zhuǎn)化閥的彈簧將兩個(gè)定轉(zhuǎn)子的排量疊加起來使用
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
對(duì)稱組合閥體供了對(duì)稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,
因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應(yīng).
逐步改進(jìn)的閥使得出*精度*質(zhì)量的閥套副成為可能,
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能,
同時(shí)不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個(gè)轉(zhuǎn)向器上使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子,
這樣能夠非常*的解決整機(jī)在沒有動(dòng)力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能.
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子和一個(gè)轉(zhuǎn)化閥,
轉(zhuǎn)換閥的開關(guān)來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸.
例如, 當(dāng)裝載機(jī)前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí),
負(fù)載的全部力和車本身的動(dòng)力使得油缸壓力升*遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過系統(tǒng)壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護(hù)液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國(guó)威格士轉(zhuǎn)向器
